关注儿童乘车道路安全：“儿童乘车安全媒体研讨会”在天津举办

道路交通伤害如今是全球5 至 14 岁儿童第一大杀手。根据2015年的统计，每年有18.63万儿童死于道路交通伤害，其中超过1/3死于乘车过程中。在我国，道路交通伤害是1-14岁未成年人的第二大死因。

8月27日，在中国汽车技术研究中心举行的“儿童乘车安全媒体研讨会”上，不同领域的专家和学者从不同角度介绍了重视儿童道路安全问题，特别是儿童乘员安全和使用安全座椅的必要性。

世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南指出，如果能够采取并贯彻落实适当的措施，道路交通伤害的致伤致死是可以避免的，这其中媒体的作用也不可或缺。“通过对道路安全进行报道，记者们可以告知公众如何去避免危险行为，并采取保护措施来降低道路交通伤害发生的可能和影响。此外，媒体还有条件，让政府及有关部门了解道路交通损失的严重程度，从而支持他们出台和采取相应的法律和政策措施。”

世界卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防国家项目官员段蕾蕾从技术角度为在场媒体解释了使用儿童安全座椅的必要性，并分享了其他国家在推广儿童安全座椅使用的的最佳实践。

公安部道路交通研究中心宣传教育研究室助理研究员赵文松在发言中结合具体案例为媒体开展相关宣传建议：媒介融合的时代为我们做好儿童乘车交通安全教育工作提供了更加便捷的技术手段，可以通过多样开展宣传活动的方式推动道路安全教育。

首都医科大学附属北京儿童医院急诊科主任王荃通过一件件真实案例从儿科急诊医生的视角讲述了儿童道路伤害对家庭及社会的重大影响，并指出提升道路安全意识是社会、学校、家庭应该共同承担的责任。

研讨会现场还行进了中国新车评价规程 (C-NCAP)碰撞实验。据了解，一辆时速50公里的汽车发生碰撞时，会让一个10公斤的孩子变成300公斤重，这个力量是家长无法抱住的。中国汽车技术研究中心有限公司检测认证试验部碰撞试验研究部实车碰撞室主任张向磊告诉记者，在行车过程中不管是家长抱着孩子坐在后排，还是让孩子自己坐副驾驶，都是非常不负责任的行为。“副驾驶的安全带是根据成人的体型来设计的，对孩子不合适。而且正面安全气囊在冲撞中的展开速度可以达到300公里每小时，对孩子的头部和颈部造成严重伤害。”

中国新车评价规程 (C-NCAP)碰撞实验

这时候，儿童安全座椅作为一种被动保护装置，虽然无法制止事故的发生，但可以保护碰撞事故中儿童乘员的安全。

中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮表示，我国儿童安全椅使用与高收入国家相比存在差距，提高儿童安全座椅的使用和正确使用是预防和减少我国儿童道路交通伤害的重要工作内容。对此，耳玉亮建议，应加快促进国家安全儿童座椅立法，有利于提高我国儿童的乘车安全水平。

中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮

本场“儿童乘车安全媒体研讨会”由世界卫生组织驻华代表处主办，国家卫生健康委人口文化发展中心、中国家庭报社、中国交通频道共同承办。